เยส ป 4
วิธีตรวจเช็คคอยล์เครื่องตัดหญ้า - YouTube
เครื่องเช็คคอยล์รถยนต์ - YouTube
เครื่องเช็คคอยล์ แบบพกพา - YouTube
สร้างใบเสนอราคา ไม่สามารถสร้างใบเสนอราคาได้เนื่องจากไม่พบสินค้าในตระกร้าของคุณ กรุณาเพิ่มสินค้าในตระกร้าก่อน {{ qAlertMessage}} {{ qSuccessMessage}} รหัสไปรษณีย์ บุคคลธรรมดา สำนักงานใหญ่ สาขา เลขที่ผู้เสียภาษี คลิกเพื่อค้นหาบริษัท ชื่อ - นามสกุล บ้านเลขที่ / ถนน / ซอย ตำบล/เเขวง ต้องการใช้ที่อยู่จัดส่งอื่น ที่อยู่ที่จะจัดส่ง ตัวอักษรที่ต่อจาก ก ตัวที่อยู่ที่จะเเสดง (สำนักงานใหญ่) (สาขาที่ {{}}) ที่อยู่ ตำบล/เเขวง อำเภอ/เขต {{customer_data. district}} จังหวัด {{ovince}} รหัสไปรษณีย์ {{code}} สร้างใบเสนอราคาสำเร็จ
เนื้อพลาสติกที่ห่อหุ้มภายนอกหมดอายุ-เสื่อมสภาพ เบื้องต้นให้สังเกตุว่าคอยล์มีรอยแตกร้อยร้าวหรือไม่ จากนั้นใช้เทปพันสายไฟพันที่ ก้านของคอยล์แล้วขับทดสอบ ถ้าอาการดีขึ้นรถสะดุดน้อยลงแสดงว่าคอยล์รั่ว 2. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในเสื่อม-เสียหาย ทั้งนี้การเสื่อมสภาพดังกล่าว ส่วนใหญ่ มากจากความร้อนของเครื่องยนต์ สามารถทดสอบได้จากระยะการกระโดดของกระแสไฟที่จะสั้นกว่าปกติ หรือในรถบางรุ่นกล่อง ECU สามารถตรวจสอบข้อผิดพบพลาดได้ อายุการใช้งานของคอยล์ ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แม้คอยล์ยี่ห้อ รุ่น เดียวกันแต่อยู่ในรถคนละคัน อายุการใช้งานยังอาจไม่เท่ากัน โดยเหตุผลหลักที่เป็นตัวแปรที่ชัดเจนที่สุด คือความร้อนของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะรถที่ติสแก๊ส คอยล์จะเสื่อมเร็วเพราะ เครื่องร้อนกว่ารถที่ใช้น้ำมัน อย่างไรก็ตามหากสามารถถ่ายเทความร้อนได้ในระดับปกติ อายุการใช้งานคอยล์ ก็จะยืนยาวขึ้นด้วย. คอลัมน์: รู้ก่อนเหยียบ โดย "ช่างเอก" …............................. ขอบคุณข้อมูลจาก - -บริษัท มาสเตอร์ มอเตอร์ เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัด /
1. คอยล์ที่มาเป็นชุดพร้อมสาย (มือ 2) ให้สังเกตุปลั๊กไฟเสียบที่คอยล์ (บีบ) + สายไฟจะต้องนิ่ม ไม่แข็ง ส่วนยางก้านคอยล์สวมแล้วต้องแน่น สีไม่ซีด ยางไม่ขาด 2. สังเกตุขณะถอดคอยล์ออกมาดูว่าพบร่องรอยอาร์ค (ไฟรั่ว) ขาวๆ บริเวณที่ตัวคอยล์ หรือผนังรอบๆ คอยล์ที่เสียบหัวเทียนหรือไม่ 3. ตัวคอยล์ ให้ถอดยางก้านคอยล์+สปริงออก ใช้ไฟฉายส่องบริเวณรอบๆ แกนทั้งด้านนอก และด้านใน (อลูมิเนียม) จะต้องไม่มีรอยร้าวหรือแตก รวมถึงบริเวณที่เสียบสายคอยล์ด้วยเช่นกัน 4. วัดค่าโอมห์ที่ปลั๊กไฟเสียบคอยล์ ค่าที่ได้จะอยู่ที่ 0. 6-0. 8 ค่าที่ได้ต้องนิ่ง ไม่แกว่ง หากเกิน หรือไม่นิ่ง ขดลวดภายในมีปัญหา หรือเสื่อม ***หรือเช็คว่าขดลวดถึงกันหรือไม่ โดยปรับมิเตอร์ไปที่วัดความต้านทานต่ำ (วัดสาย) แตะที่ขั้วทั้งสองจะได้ยินเสียงดังตี๊ดยาวๆ แสดงว่าขดลวดถึงกันไม่ขาดใน*** 5. วัดค่าโอมห์ที่ช่องเสียบสายคอยล์ กับก้านคอยล์เสียบหัวเทียน ค่า k โอมห์ที่ได้จะอยู่ที่ 8-15 6. ทดสอบจากรถยนต์ เลือกสูบด้านในสุด (vvti) สะดวกและง่ายต่อการถอดเปลี่ยน ถ้ารถติดแก๊สมาให้เทสขณะเป็นแก๊สซึ่งจะไวกว่าน้ำมันมาก รับรู้ได้ทันที โดยการสตาร์ทเครื่อง ใช้มือแตะที่คันเร่งเบาๆ 4-5 รอบ ฟังเสียงถ้าคอยล์รั่วเครื่องจะสะดุด ***กรณีคอยล์รั่วน้อยอาจไม่เห็นความแตกต่างมากนัก*** 7.
เทสจากเครื่องวัดคอยล์โดยตรง จะได้ความแน่นอนมากสุด ใช้เวลาสั้น รู้จุดรั่วทั้งสาย+คอยล์ ไม่ว่ารั่วมากหรือน้อย ***การวัดแบบหากระแสไฟรั่วถ้าพบจุดรั่วจะทำให้รูรั่วขยายมากยิ่งขึ้น*** ปล.
Skip to content คอยล์จุดระเบิดรถยนต์คืออะไร??
เครื่องเช็คคอยล์รถยนต์+หัวฉีด+SCV Valve+CKP+CMP - YouTube